Clique dans lÕordre sur chaque temps pour voir en dŽtail la combustion.
En haut du cylindre, la soupape dÕadmission sÕouvre. CÕest par cette ouverture que lÕair et les gouttelettes dÕessence entrent. Le piston, en descendant dans le cylindre, crŽe une aspiration qui mŽlange les gouttelettes dÕessence et dÕair. CÕest lÕadmission.
Puis la soupape dÕadmission se referme et le piston remonte dans le cylindre o le mŽlange, devenu prisonnier, se trouve ainsi comprimŽ trs fortement. CÕest la compression.
Lorsque le piston est compltement remontŽ et que le gaz est comprimŽ au maximum, une Žtincelle se produit gr‰ce ˆ une petite pice qui porte bien son nom: la bougie. Cela provoque la combustion du mŽlange, comparable ˆ une mini-explosion. CÕest cette force qui repousse le piston vers le bas. CÕest la combustion, on lÕappelle aussi ÇexplosionÈ.
Ah! Je comprends pourquoi ma voiture, cÕest une vraie pÕtite bombe! Ë cause du moteur ˆ explosion! Hi, hi, hi!
CÕest ensuite en remontant dans le cylindre que le piston pousse le gaz bržlŽ crŽŽ par la combustion. La seconde soupape, la soupape dÕŽchappement, sÕouvre et libre le gaz bržlŽ qui file vers le pot dÕŽchappement. CÕest lÕŽchappement.
Et c¾tera. Le piston redescend ˆ nouveau et aspire une nouvelle fois du gaz. Le phŽnomne des quatre temps se reproduit ainsi plusieurs fois par seconde dans chacun des 4 cylindres! Imagine, quand le moteur tourne ˆ 3000 tours par minute, il se produit dans chaque cylindre 50 combustions par seconde, soit 12 000 combustions par minute sur un moteur ˆ 4 cylindres.
Oui, alors voilˆ, je roulais, et puis ma voiture a commencŽ ˆ faire des hoquets, et puis paf, elle nÕa plus fait de combustions du tout et elle sÕest arrtŽe. Comment a, une panne dÕessence? Vous voulez dire que le coup de la panne, cÕest pas juste quand on fait semblant dՐtre en panne pour pouvoir embrasser sa pÕtite amie, a peut vraiment arriver?
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